Mai 2023: ADAC kritisiert einen Kindersitz

20 Kindersitze hat der ADAC im Mai 2023 auf Sicherheit, Bedienung, Ergonomie und Schadstoffgehalt geprüft. Gute Modelle gibt es in allen Größen – doch ein Modell ist mangelhaft. Wir zeigen dir alle Ergebnisse.

Der ADAC hat Anfang 2023 knapp zwei Dutzend Kindersitze in Bezug auf die Aspekte Sicherheit, Bedienung, Ergonomie und Schadstoffgehalt geprüft. Nun stehen die Ergebnisse fest: Insgesamt elf Sitze erreichen das ADAC-Urteil “gut”, acht Modelle erhalten ein “befriedigend”. Wichtig zu wissen: Diese Sitze übertreten die gesetzlichen Vorschriften zum Teil deutlich.

Ein Modell von BeSafe fällt wegen zu hoher Schadstoffbelastung allerdings durch. Und das leider nicht zum ersten Mal.

Bei den Babyschalen heißt der Testsieger “Joie i-Snug 2 + i-Base Advance”, eine leichte und sehr sichere Babyschale, die für Kinder bis etwa einem Jahr geeignet ist – Kostenpunkt ohne Isofix-Halterung 119 Euro, mit Isofix (i-Base Advance) 269 Euro.

Bei den Kleinkindersitzen erreicht der “Joie i-Harbour” mit der i-Base Encore die beste Note.

Testsieger der Sitze für größere Kinder, bei denen die Kinder mit dem Autogurt angeschnallt werden, ist der “Cybex Solution G-Fix”Cybex für 220 Euro, bei dem eine Isofix-Befestigung schon integriert ist.

Vom Kauf des mangelhaft getesteten Kindersitzes “Besafe iZi Twist M” rät der ADAC ab. Dieser drehbare Reboarder-Sitz ist mit seiner Isofix-Befestigung und den großen Seitenaufpralldämpfern zwar sehr sicher, doch sein Bezugsstoff ist mit Naphtalin belastet, das in Verdacht steht, Krebs auszulösen.

BeSafe wurde in der Vergangenheit bereits vielfach getestet, darunter auch mit guten Ergebnissen: 2,9 (Mai 2023), 2,9 (Oktober 2023), 1,7 (Mai 20233) und 2,0 (Oktober 2020). Doch schon zwei Mal vielen Sitze des Herstellers beim ADAC-Test durch und zwar der “Besafe iZi Go Modular X1 i-Size” und der “Besafe iZi Go Modular X1 i-Size + iZi Modular i-Size Base”, beide im Mai 2021.

In der Regel bieten Kindersitze mit Isofix die beste Sicherheit, die Gefahr von Einbaufehlern ist kleiner.

Fast alle neuen Kindersitzmodelle, die nach der neuen Norm (UN ECER-129) zugelassen sind, sind damit ausgestattet. Ab September 2023 tritt in der EU schrittweise ein Verkaufsverbot für Kindersitze mit der älteren Norm in Kraft (UN ECE R-44).

Ab diesem Datum dürfen entsprechende Produkte nicht mehr hergestellt oder importiert werden. Ein Verwendungsverbot dieser Kindersitze ist nicht geplant, bereits vorhandene Sitze dürfen also weiterhin ohne Einschränkung genutzt werden.

Besonders betroffen vom zukünftigen Verkaufsverbot ist allerdings ein Großteil der derzeit erhältlichen integralen Sitze zur Gurtbefestigung – für Kleinkinder von ca. 1 bis ca. 4 Jahre. Das Problem: Die Kindersitzhersteller konzentrieren sich bei den neuen Sitzmodellen und dem aufwändigeren Zulassungsverfahren überwiegend auf das obere Preissegment.

Da die Nachfrage hier nach Isofix besonders groß ist, werden nur noch Isofix-Modelle zur Zulassung gebracht. Zwar sind inzwischen die meisten Fahrzeuge auf zwei Sitzplätzen mit Isofix-Verankerungen ausgestattet, aber auf dem Beifahrersitz, der dritten Sitzreihe von Vans, in Wohnmobilen oder in Oldtimern können Kindersitze meist nur mit dem Fahrzeuggurt befestigt werden.